ECO Rubber vs HNBR: oma rakenduse jaoks sobiva materjali valimine

Kütusesüsteemi tihend töötab hästi toatemperatuuril, kuid mis juhtub pärast kuudepikkust kokkupuudet kuuma kütusega? Voolikul võib olla väike kütuseauru kadu, kuid see võib muutuda sobimatuks, kui ümbritsev temperatuur tõuseb.

Polykem soovitab vastavalt tegelikele hooldustingimustele valida ECO-kummi ja HNBR-i vahel. Mõlemat saab kasutada komponentides, mis puutuvad kokku kütuste, määrdeainete ja autovedelikega.

ECO-d peetakse sageli silmas, kui oluline on madal läbilaskvus ja madaltemperatuuri paindlikkus. HNBR võib olla sobivam, kui on vaja suuremat kuumakindlust, mehaanilist tugevust ja pikaajalist vastupidavust.

Mida ECO Rubber pakub?

PolüepiklorohüdriinECO-kumm, üldtuntud kui ECO-kumm, on spetsiaalne elastomeer, mida kasutatakse kütusevoolikutes, aurutorudes, membraanides, tihendites ja tihendites.

Selle madal gaasi läbilaskvus on eriti kasulik, kui kummikomponent peab piirama kütuseaurude või gaasi liikumist. ECO tagab ka vastupidavuse kütusele, õlile, osoonile ja ilmastikumõjudele, samas kui valitud klassid säilitavad paindlikkuse ka madalatel temperatuuridel.

See kombinatsioon selgitab, miks ECO-d leidub pigem kütusesüsteemi komponentides kui ainult üldiselt õlikindlates osades. Voolikukate, tõkkekiht ja vormitud tihend võivad siiski nõuda erinevat klassi ja liitkonstruktsiooni, seega tuleks materjal valida kogu komponendi ümber.

Kus on HNBR-il eelised?

Hüdrogeenitud nitriilkummi (HNBR)toodetakse nitriilkummi hüdrogeenimisel. See muudatus parandab polümeeri stabiilsust ja toetab paremat jõudlust kuumuse, oksüdatsiooni ja mehaanilise stressi korral.

HNBR-i kasutatakse sageli mootoritihendites, O-rõngastes, hammasrihmades, naftaväljade komponentides ja kuumade vedelikega kokkupuutuvates voolikutes. See on eriti oluline, kui kumm peab säilitama tugevuse või tihendusjõu kõrgel temperatuuril.

See ei tähenda, et iga HNBR mark sobib automaatselt iga kütuse jaoks. Selle vedelikukindlust mõjutavad sellised tegurid nagu ACN sisaldus, hüdrogeenimise tase ja ühendi koostis. Madalatel temperatuuridel toimimine on ka klassiti erinev.

Kütusekontakt ei ole ainus valikutegur

Nii ECO-d kui ka HNBR-i saab kasutada kütuste ja õlidega kokkupuutuvates kummikomponentides, kuid neil on erinevad toimivusprioriteedid. Arvestada tuleb ka vedeliku tüüpi, töötemperatuuri, läbilaskvust ja mehaanilisi nõudeid.

Polykem soovitab kõigepealt kindlaks teha komponendi peamine väljakutse. ECO-d võib hinnata siis, kui kütuseaurude läbilaskvuse kontrollimine on oluline, samas kui HNBR-i peetakse sageli pikaajalise kuumuse, kuumade õlide või suurema mehaanilise pinge korral.

ECO Rubberi ja HNBR-i vahel valimine

Valige materjal teeninduskeskkonna kõige keerulisema osa ümber.

Kui kütuseaurude kontroll, osoonikindlus ja paindlikkus madalatel temperatuuridel on disainis kesksel kohal, väärib ECO lähemat hindamist. Kui komponent puutub kokku suurema kuumuse, mehaanilise pinge või kuuma vedelikuga, võib HNBR pakkuda paremat jõudluse tasakaalu.

Mõned rakendused jäävad nende kahe kirjelduse vahele. Sellises olukorras võrrelge tegelikke hindeid, mitte ei vali polümeeri nime järgi. Esitage tarnijale kontaktvedelik, pidev ja tipptemperatuur, rõhk, komponendi tüüp, töötlemismeetod ja nõutav katsestandard.

Polykem pakub ECO-kummi ja HNBR-i valikuid tööstus- ja autotööstuse jaoks. Ostjad saavad meiega ühendust võtta olemasoleva võrdlusklassi või kasutusnõuetega, et arutada saadaolevat tooteteavet, näidiseid ja tehnilisi dokumente.

Võtke ühendust Polkemigaoma rakenduse materjalide võrdlemiseks.